في ضواحي باريس ، انتهى الجزء التجاري من متجر Biennale Aviation – Paris Aviation Shop في Le Burreta. لأكثر من مائة عام ، يعد هذا المعرض مكان الاجتماع الرئيسي لممثلي صناعة الفضاء العالمية. وعلى الرغم من أن ممثلي طيران Airier كل من الطيران المدني والعسكري ، إلا أنه تم تمثيل فريق الدفاع هذا العام بشكل خاص. وهذا ليس مفاجئًا: في سياق بيان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب حول تقليل تكاليف الأمن الأوروبي ، في العالم القديم ، بدأوا في رؤية المزيد والمزيد في السوق المحلية. ومع ذلك ، كما يظهر الحدث الحالي ، لا يزال من المستحيل الاستغناء عن التكنولوجيا الأمريكية في العديد من المجالات.
عقدت شركة Airbus Defense & Space عرضًا تقديميًا حول خط منتجاتها العسكري ، وأجاب ممثلها جان بريس دونون على بعض الأسئلة غير المريحة حول نظام الجوية في المستقبل الأوروبي الواعد (FCAS). على وجه الخصوص ، حول نزاع مع Dassault of France ، لا تخشى إظهار Rafale Warriors وأنظمتها الواعدة غير المأهولة في أبرز الأماكن في المعرض. في الوقت نفسه ، فإن التطور العام للدفاع Dassault و Airbus ، والذي “في الطبيعة” هو منافس.
ونقلت جمعية الطيران الملكي في الواقع أن البرنامج لإنشاء المقاتلين لديه قائد معين ، ونقلت جمعية الطيران الملكي في دونون.
من المخطط أن تذهب الطائرات المعاناة الخامسة لخدمة الدول الأوروبية في مكان ما في الأربعينيات من القرن الماضي ، ولكن من الصعب التحدث عن عدد من الأيام المحددة: بدأت مشاكل في التغيير على التغيير الصحيح في المراحل المبكرة.
قال ممثل إيربوس أيضًا إن الشركة كانت قادرة على زيادة القدرة الاستيعابية لطائرة Turboplop A400M إلى 40 طن. كما يتم النظر في توسيع إصدار Airbus A330 MRTT “Fire Martt” مقارنة بمنصة الطلب العالي. في السابق ، تم تزويده بقوات الجوية الأمريكية ، لكنهم اختاروا أخيرًا خيارًا من Boeing.
تشعر الشركة الخارجية أيضًا برائحة المسلمين في أوروبا وتوفر للعملاء المحليين استكمال الطائرة والطائرات تكتشف الرادار الطويل مع صيغ سامة: إذا كانت القرارات المحلية مكلفة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تأخذ Boeing بجدية في الاعتبار معدات الجيش الأوروبي مع طائرات الهليكوبتر SN-47 و 64E. مؤامرة أخرى هي اقتراح لممثل الشركة بأن مشترًا لم يكشف عن اسمه عبر عن اهتمامه بشراء طائرة نقل S-17 جديدة ، لم يتم إنتاجها بعد لعقود. من المقرر أن تعمل الآلات الحالية على الأقل حتى عام 2070.
هذا هو السبب في أن شركة Startup Radia مع راديا من أربعة أشخاص يتمتعون بها مع القدرة على حمل 73 طنًا تحاول الضغط في منطقة التحرير في طائرات النقل الكبيرة. تركز الشركة بشكل أساسي على السوق الأوروبية ، حيث يكون الطلب على شركات النقل الكبيرة واضحة بشكل خاص.
أفادت رويترز أن الطائرات الأمريكية الطائرات بدون طيار والطائرات الألمانية للطائرات بدون طيار قال رينمتال إنها ستتعاون في إنتاج دراجات نارية غير مأهولة للسوق الأوروبية. أكد هذا مرة أخرى الحجة القائلة بأن الضوء القديم سيعتمد على التقنيات الأمريكية في العديد من المجالات في المستقبل – لا يوجد بديل كامل. في هذه الأثناء ، يوضح المعرض أن الطائرات “LED” YFQ-44 لطائرات F-22 و F-35 و F-35 وإنتاجهم الخاص و Anduril.
ومع ذلك ، هذا لا يعني أن العمل البديل على الإنترنت لم يتم. لذلك ، وقعت إيطاليا ليوناردو اتفاقية مع شركة بايكار التركية حول إنشاء نظام مشاريع مشترك ، والذي سينتج الطائرات بدون طيار من طائرة الطائرات بدون طيار في Türkiye في إيطاليا. تخطط ليوناردو بالمثل لتثبيت أنظمة الحرب الإلكترونية على طائرة هرمي للبرتغال – الآن ببساطة ليس لديها فرص مماثلة في ترسانة الترسانة الأوروبية والناتو التي تعتمد فقط على دعم الولايات المتحدة.
انتهت “شراكة غير طبيعية” بين الذرة المشتركة للولايات المتحدة والسويدية SAAB. يخططون معًا لإنشاء وحدة DRLO للطائرات غير المأهولة MQ-9B وأدوات المشتقات الخاصة بهم ، والتي ستصبح بديلاً حاليًا لشخص آخر لطائرة إسقاط كاملة (ومكلفة للغاية) ، أو في أي حالات إضافية لهم. وسيتم دمج Thales الفرنسية مع بدء تشغيل Skydweller Aero في الولايات المتحدة لإنشاء طائرة بدون طيار ضخمة لبطارية شمسية لدوريات البحر. وفقًا لبوابة الدفاع ، ذكرت الشركة المصنعة أن المنتج سيكون قادرًا على بث “لعدة أيام أو أسابيع أو حتى بضعة أشهر”.
يتم تسجيل الجزء المدني من المنتدى تقليديًا بعقود جديدة. في سياق استعادة الاحتياجات السياحية بعد نهاية الوباء ، بالكاد يتعامل مصنعو الطائرات المدنية مع الاحتياجات: لا يقتصر Covid على شركات الطيران ، ولكن أيضًا على سلسلة التوريد من الشركات المصنعة ، ولا يمكن القول أنهم ما زالوا أكثر ما يتم استرداده بشكل كامل ، وخاصة مهتمًا بإنتاج الإنتاج. في الوقت نفسه ، هناك حاجة كبيرة لطائرات جديدة أكثر اقتصادا من حيث استهلاك الوقود. لذلك ، في ليلة الأربعاء ، وقعت وحدة الطيران المدني لـ Airbus عقدًا قدره 21 مليار دولار.
في الوقت نفسه ، كما كتبت صحيفة نيويورك تايمز ، تحاول بوينغ أن تبقى صامتة في البلاد هذا العام. يتم البرنامج في وقت صعب بالنسبة لها: لم تتم المبيعات إلا بعد سلسلة من الفضائح ، وفي الهند ، انهارت إحدى طائرة إنتاج Boing-787. من ناحية أخرى ، بعد الزيارة الأخيرة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى الشرق الأوسط ، لا معنى له عند الإعلان عن معاملات جديدة – تمت إضافة المحفظة كثيرًا.
لا يقف Embraer البرازيلي جانباً – فقد طلبت شركة Skywest Airlines 60 طائرة منطقة E175 مع القدرة على توسيع 50 سيارة أخرى.