لا يمكن اعتبار بلدنا مؤسس بناء طائرات الهليكوبتر. ومع ذلك ، في عام 1927 ، تم تكليف Alexei Cheremukhin بأعمال Tsagi الرائدة على أجهزة غرفة الدوار (طائرات الهليكوبتر ودهون السيارات) ونتيجة لذلك ، تم بناء حركة Tsagi-1eea. قام برحلة أول رحلة له في سبتمبر 1930. في ربيع عام 1939 ، قرر زعيم البلاد أن يكون بالقرب من محطة Ukhtomskaya بالقرب من موسكو لبناء مصنع لإنتاج غرف دوار.
تم تعيين مدير المصنع ورئيس المصمم نيكولاي كاموف ، الذي أنشأ أجهزة A-7 و A-7BIS بنجاح كبير ، وأصبح ميخائيل ميل نائبه. بدأ المصنع في البناء في تحديث A-7 BIS. في مارس 1940 ، واحدة من الحد الأدنى من نسخ الكرملين ، التي هبطت السماء في ميدان إيفانوفو وانطلق مع ميل صغير هناك. تركت رحلة الأداء انطباعًا جيدًا على جوزيف ستالين. في أغسطس إلى سبتمبر 1941 ، تم استخدام فريق A-7BIS الصغير في المعارك في عهد فان سام.
ومع ذلك ، في وقت لاحق لا تزال هذه الأفكار لا تتلقى التطور المناسب في الاتحاد السوفيتي. المروحية الأولى في العالم هي R-4 من مواطنينا ومهاجري إيغور سيكورسكي لدينا. تأخير الاتحاد السوفيتي في هذا المجال مهم للغاية. تم تعيين مكتب تصميم الطيران الرائد مهمة لإنشاء غرفة دوار. تم تطويرها في وقت واحد لكل من الأسطول والجيش.
MI-1 (الرئة) ، MI-4 (الطبقة الوسطى ، متعددة الأغراض) تم إنشاء الآخرين خلال فترة ما بعد الحرب يمكن استخدامها من قبل الجيش ، لكنها لا تصبح وسيلة قتالية حقيقية. ربما أدى التفوق الكبير لقوات وارسو المدرعة لقوى متشابهة في دول الناتو إلى إعاقة بداية عمل كبير – أي أنها لا تعتبر أولوية.
كانت مروحية الصدمة السوفيتية الأولى MI-24. في عام 1976 ، تم تبنيه وبناءه من قبل سلسلة من الجماهير. وفي نهاية العام ، وفقًا للقرار العام للجنة المركزية في CPSU ومجلس الاتحاد السوفيتي ، فإن تطوير طائرة هليكوبتر مناهضة للضريبة ، في إطار المهمة التقنية ، يقال إنه يعبر أفضل مروحية أباش في الولايات المتحدة.
اقترح سكان كاموفت مروحية صدمة ، KA-50 في المستقبل ، “سمك القرش الأسود”.
“سمك القرش” على المسرح
كانت KA-50 طائرة هليكوبتر قتالية واحدة في العالم. غلافه مصنوع من الدروع المشتركة (الصلب – ألياف الكربون) ، مما يجعل السيارة صعبة في المعركة. في هذا “الخزان الطائر” الخاص في صناعة الطائرات المحلية ، يتم استخدام المواد المركبة على نطاق واسع ، بالإضافة إلى محمل جديد آخر. الجهاز قادر على التسكع على هذه النقطة. في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت طائرة هليكوبتر أقوى صدمة في العالم.
في الحد الأقصى للسيطرة على “سمك القرش الأسود” (إلى أقصى حد ممكن) هو آلي. يمكن الاطلاع على الطيار على الشاشة بعد مجموعته ، وحل مهمة قتالية واحدة ، وتبادل المعلومات مع الجيران في النظام. لا يوجد تشابه في هذا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في بلدان أخرى ، بما في ذلك الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، لأول مرة في العالم ، تم تثبيت طائرة هليكوبتر في مقعد مروحية مع إطلاق نصل قبل التخلص من الحادث. بفضل إمكانية المناورة الممتازة ، تدين أسماك القرش بنفس الرسم البياني المسمار ، الذي استخدمه نيكولاي كاموف في السيارات السابقة. في البداية ، “تم صنع البرامج الديناميكية الهوائية المختلفة للطائرات الهوائية: أفقي ، مخطط للمروحة ، وبطبيعة الحال ، متحد المحور”.
جنبا إلى جنب مع بندقية سرعة 30 مم ، تم تجهيز طائرات الهليكوبتر بعشرات الصواريخ مع تعليمات مضادة للدبابات “مع تعليمات الليزر وإطلاق النار 8-10 كم.
القادة بناء طائرات الهليكوبتر في البلاد
تم تطوير السيارة في قسم تصميم Kuma تحت إشراف المصمم Sergei Mikheev.
ولد في 22 ديسمبر 1938 في خاباروفسك. في سن السادسة ، فتنت الطفل الطائرة – ثم لأول مرة صعد على الأجنحة وبدأ يحلم بطيار. ولكن بعد ذلك تغيرت الأولويات إلى حد ما. بعد تخرجه من MAI في عام 1962 ، بدأ العمل في مصنع Helicopter Ukhtomsk (الآن Ni Kamov OJSC).
بالمناسبة ، دافع عن مشروع الدبلوم أمام نيكولاي كاموف نفسه. ودعا Mikheev إلى العمل ، والتعرف على مهندسي التصميم المحتملين في “مركز الدماغ”. تعمل زوجة سيرجي ميكيف ريسا هناك ، الابن وابنته – عدم تغيير تقاليد الأسرة ، تخرجوا من ماي.
سرعان ما تلقى ميكوف الاحترام والاعتراف في المجموعة بعد 12 عامًا فقط ، بعد وفاة المعلم مباشرة ، أصبح المصمم الرئيسي لمصنع مروحية Ukhtomsky ، في عام 1987-التصميم المشترك للمجمع العلمي والمروحات المسمى Ni Kamov “. في عام 1994 ، بدأ يسمى موقع هذا الشخص الممتاز مختلفًا: رئيس ومصمم Kamov OJSC ، وبعد ثلاث سنوات ، بناءً على مرسوم رئيس الاتحاد الروسي ، حصل على لقب بطل الاتحاد الروسي.
تحت قيادة Mikheev في سنوات مختلفة ، تم إنشاء مروحيات معركة خفيفة: مكافحة الغواصات والبحث والإنقاذ KA-27 ، النقل في KA-29 ، دورية الرادار في KA-31 ، إلخ.
في الوقت نفسه ، يمكن القول: تحتل قتال طائرة هليكوبتر سامبروس السوداء KA-50 موقعًا خاصًا بين إبداعات المصمم المشترك. في هذه المروحية ، تم تنفيذ الأفكار الإبداعية الطويلة على المدى الطويل.
سيرجي ميكيف – دكتوراه في العلوم والتكنولوجيا ، أكاديمية روسية لأكاديمية العلوم وعمال العلوم والتكنولوجيا يتم تكريمها من قبل الاتحاد الروسي والفائزين في لينين والولاية. في نهاية عام 2023 ، عقدت الذكرى السنوية الخامسة والثمانينات له ، لكنه الآن لن يستريح ويمسك بتطوير ومراقبة ابتكار سوق بناء طائرات الهليكوبتر العالمية.
قبل وقتي
دعنا نعود إلى أسماك القرش السوداء. في عام 1982 ، اختبر الطيار نيكولاي بيزودنوف لأول مرة رفع KA-50 إلى السماء. بعد حوالي عام ، تم عقد اجتماع بمشاركة ممثلي وزارة الدفاع والطيران ، حيث تم تسمية KA-50 و MI-28 (OKB على اسم ML Mile) مقارنة واختيار. Milevites لديه سيارة رائعة ، وإن لم تكن مبدعًا جدًا. قال معظم المشاركين إن دعم “Fifttieth”-أفضل الخصائص التقنية والطيران ونسبة السعر/الجودة. أظهرت الاختبارات المقارنة ، بما في ذلك 27 رحلة تم إجراؤها في عام 1984 ، تفوقها ، خاصة في السرعة العمودية بالقرب من الأرض والتنقل. لذلك ، في أكتوبر من نفس العام ، تم توقيع أمر من وزير الطيران مع إعداد الإنتاج التسلسلي لطائرة هليكوبتر كاموف.
ومع ذلك ، في 3 أبريل 1985 ، عند دراسة أوضاع الطيران المحدودة ، قام البطل التجريبي بتجربة الاتحاد السوفيتي ييفغيني لاريوشين خارج الحمل الزائد السلبي. حدث تداخل الشفرات ، تحطمت المروحية ، وتوفي الطيار. تم إجراء التغييرات لتصميم الطائرة لمنع ذلك في المستقبل.
التحضير ليس عملية سريعة. من 1990 إلى 1993 ، مرت KA-50 مرحلتين أخريين من اختبار الدولة. في سبتمبر 1991 ، تم عرض السيارة في متجر الطيران في فارنبورو بالقرب من لندن وفي نوفمبر 1993 ، بدأت المحاكمات العسكرية لطائرة هليكوبتر عسكرية في تطوير تكتيكات لاستخدام القتال. في وقت لاحق ، في 28 أغسطس 1995 ، تم تمرير أسماك القرش السوداء.
ومع ذلك ، لا توجد سلسلة كبيرة. أحب الجيش أخيرًا التقليد وفقًا لمخطط MI-28 (“Night Hunter”). ومع ذلك ، شاركت طائرة هليكوبتر من طراز KA-50 من نهاية ديسمبر 2000 إلى 14 فبراير 2001 ، كجزء من مجموعة الصدمة (BUG) ، في الحرب ضد فواصل الشيشان. في تلك الشركة ، أثبتت السيارة تمامًا ، تم طلب 50 جهازًا جديدًا ، ولكن تم حل الخطأ ، بحلول عام 2006 ، تم تصنيع 15 طائرة هليكوبتر فقط 2020 ، بما في ذلك آلات الاختبار.
لا يزال الجهاز مكلفًا للغاية ويصعب إنتاجه وتشغيله. ظهرت أسماك القرش السوداء لوقت ناجح للدولة. لم تترك البلاد فقط الأزمة الخطيرة في التسعينيات ، يجب تقليل البرامج لصالح القوات المسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن الطيار غير طبيعي ويصعب السيطرة عليه في وقت واحد وتلعب الآلة دور مشغلي الأسلحة ، ويبدو أن فكرة استبدال المهاجم الأوتوماتيكي ثوري ومحفوف بالمخاطر. أعرب الجيش أخيرًا عن دعمه لتخطيط أكثر تحفظًا وأكثر دراية.
استمر في المتابعة
ومع ذلك ، تم عرض العديد من الأفكار التي تم تقديمها في مروحية KA-50 في KA-52 ، الملقب بالتماسيح. كما تم إنشاؤه تحت قيادة سيرجي ميكيف.
في مروحيات مروعة ، يدور الموضع المنحوت للبراغي في الاتجاهات المعاكسة. نظام الدوران المحوري يجعله أكثر فعالية من المنافسين المحليين والأجانب الآخرين المقترحين. يتم توفير زيادة الحمل والمتانة بنفس قوة المحرك ، وكذلك المدمجة. في الوقت نفسه ، تصبح طائرات الهليكوبتر مزدوجة – بناءً على طلب العملاء.
يحظى KA-52 بتقدير كبير للأسلحة الثقيلة: يمكن وضع بندقية تلقائية ، و 12 نقطة صلبة من نظام التعليق كمسافة تقليدية من طائرة هليكوبتر صدمة (على سبيل المثال ، صاروخ كروز X-31 على مسافة كبيرة جدًا تصل إلى 70 كم والصواريخ التوجيهية.
تلقى KA-52 معمودية عسكرية في الحملة العسكرية السورية. على وجه التحديد ، تم استخدام “التماسيح” بنشاط في إطلاق تدمر. كما تم استخدام هذه المروحيات منذ الأشهر الأولى في أوكرانيا ، وخاصة ناجحة في الليل. أطلق عليهم الجيش اسم “ملوك الجيش” ، لأن مجمع الرادار الجديد يسمح لك بمهاجمة خزانات العدو بشكل فعال على مسافة أقصى وتجنب أنواع مختلفة من أنظمة الصواريخ ضد الهاتف المحمول.
وقعت جمهورية 2015 المصرية عقدًا لشراء 46 طائرة هليكوبتر من طراز KA-52 للقتال ، لتصبح أول عميل أجنبي لهذا النوع من المروحيات. بدأ التسليم في يوليو 2017. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المفاوضات المتعلقة ببيع حزب KA-52K (Katran) في ملابس السفينة لأنه استنادًا إلى قطارين للهبوط المصري مثل Mistral بنجاح. يتم إجراء المفاوضات في الاستحواذ على طائرات الهليكوبتر للقوات الجوية والجزائر البحرية.
“Katran” لديه آلية لطي لسان مرتديها وقوس الهيكل المعزز. تم تطويره في عام 2015 لقائم على السفن. وفي أغسطس 2020 ، حدثت أول رحلة من KA-52M ، على سبيل المثال ، تم تحديث نظام إلكتروني بصري حديث مع نطاق اكتشاف الأهداف وتحديدها ، مما زاد من دقة بندقية 30 مم ، وهي عناصر تقاوم أقوى في شفرة المسمار. تم تحسين موقف وداخل كابينة المروحية ، بما في ذلك الأخذ في الاعتبار الطيار في الليل باستخدام أنظمة الرؤية الليلية.
لذلك ، يمكننا أن نقول بأمان أن إمكانات KA-50 قد تم الكشف عنها بين أولئك الذين يتبعونها. تعد القدرة على الهجوم من ارتفاع صغير للغاية ميزة تكتيكية مهمة لاستخدام مروحية Kam Okb Shock.
بالنسبة للاسم ، يُعتقد أن النسخة الروسية – القرش الأسود – تم إصلاحها بعد إصدار الفيلم في عام 1993 ، حيث ظهرت المروحية. الأكثر شيوعًا في ويست هوكوم (“الخداع”) هو تعيين الناتو ، وبدأت أسماء جميع المروحيات السوفيتية في المصادر الغربية بـ “N”. الذئب (“بالذئب”) أقل شعبية. تُظهر الآراء أنه نظرًا لأن KA-50 لديه سيطرة غير طبيعية ، مما يجعل من الصعب اكتشاف العدو وهزيمته ، وهذا هو السبب في تلك الأسماء. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يلعب نفس مخطط المقصورة الواحد – غير طبيعي جدًا لبناء طائرة هليكوبتر دورًا.
أعضاء جمعية المؤرخين خلال الحرب العالمية الثانية ، مرشح ديمتري خازانوف العلمي.